Política

O presidente da Assembleia Legislativa do Piauí, deputado estadual Franzé Silva (PT), aproveitou a viagem ao litoral do Estado, onde acompanhou a inauguração do Porto Piauí, em Luís Correia, nessa quarta-feira (13), para ampliar e reforçar o diálogo com lideranças políticas na região.

Franzé, que é pré-candidato a deputado federal em 2026, conversou com pré-candidatos a vereadores e lideranças políticas nas cidades de Buriti dos Lopes, Luís Correia, Parnaíba e Cajueiro da Praia, que se preparam para as eleições municipais de 2024.

“Nosso mandato já tem uma grande atuação no litoral. Trouxemos obras de infraestrutura e mobilidade urbana, ações voltadas a pessoas com deficiência, reformas em escolas, entre outras. Seguiremos trabalhando para desenvolver essa região”, declara.

Em Parnaíba, Franzé se reuniu com as lideranças Izamara Martins, Romualdo Sena, Sandys Lima, Roberta Mendes, Lucas Mendes e com Wilton Veras, vereador de Luís Correia. Já em Buriti dos Lopes, esteve com as lideranças políticas Camila Furtado e Sidney Plim Plim.

O deputado Franzé Silva também teve encontros políticos com lideranças no município de Cajueiro da Praia, onde encerrou sua agenda no litoral, nesta quinta-feira (14), acompanhando pelo deputado estadual e vice-presidente da Alepi, Evaldo Gomes (Solidariedade).

Entre as lideranças políticas com quem o deputado Franzé se reuniu em Cajueiro da Praia, esteve o ex-prefeito do município, Girvaldo Albuquerque. A reunião também contou com a presença da secretária de Estado dos Esportes do Piauí, Josiene Campelo.

Os ex foram a festa 

Estavam presentes à festa do Porto de Luís Correia os ex-governadores Freitas Neto Wilson Martins, Zé Filho e Regina Sousa. Mão Santa , ex-governador e atual prefeito da vizinha Parnaíba, não foi visto por lá.  

Quarta-feira, dia 13 de dezembro de 2023. Uma data que entra para a história. Após décadas de espera, o Piauí passa a contar, pela primeira vez, com um porto marítimo. Com a chegada do navio da Marinha do Brasil ao mar de Luís Correia, o governador Rafael Fonteles inaugurou a obra, tão aguardada pelos piauienses

Rafael Fonteles comemorou a inauguração dessa primeira etapa do porto, que já nasce explorando as potencialidades do estado. “O Piauí era o único estado com litoral que não possuía um porto e isso, sem dúvidas, atrapalhava o nosso desenvolvimento. Agora, possuímos um porto que só está na primeira etapa, teremos várias outras nos próximos meses e anos. Por ser um porto novo, já está nascendo com os terminais que apontam para o futuro, como o terminal de amônia, transformando o Piauí nesse hub mundial do hidrogênio, além do terminal de grãos e o terminal pesqueiro, que vai beneficiar primeiramente a cadeia da pesca”, disse Fonteles.

Rafael defendeu ainda que, com o nascimento do porto, a economia do estado pode mais do que dobrar. “Com a finalização do terminal pesqueiro e da indústria de pesca, iremos mais que dobrar o PIB de Luís Correia. E quando tivermos todos os terminais finalizados, não podemos nem mensurar o impacto que isso vai gerar. O Piauí vem crescendo na área da agropecuária, industrialização dos grãos, desenvolvimento de biocombustíveis, frigoríficos, e levando em consideração que seremos o maior fornecedor de energia limpa para o Brasil e para o mundo, sem sombra de dúvida, iremos mais que duplicar o PIB do Piauí”, complementou o governador.

A presidente do Porto Piauí, Maria Cristina, destaca os potenciais e os impactos imediatos da instalação do porto no litoral piauiense. Para ela, o porto irá agregar mais valor a produtos locais. “Iremos iniciar com operação de grãos e fertilizantes, uma demanda dos nossos produtores do sul do Piauí, que fazem o escoamento de toda a produção para outros portos mais distantes. Esse é o primeiro valor agregado ao porto, porque estaremos operando um produto que já é nosso. Além deste, surgem outras oportunidades, como o hidrogênio verde e o terminal pesqueiro, que será de grande valia, em especial para a comunidade pesqueira local, que agrega mais valor a esta cadeia local que já existe, mas precisa de uma maior organização para melhorar e desenvolver mais ainda”, desenvolveu.

O presidente da Investe Piauí, Victor Hugo, detalha a infraestrutura entregue nesta primeira etapa e os próximos passos para investimentos no equipamento. “Entregamos o porto com acesso para pequenas, médias e grandes embarcações. Temos também uma retroárea para as empresas que aqui irão investir e um parque de mercadoria com 18 mil metros quadrados. Teremos mais dois pátios a serem entregues a partir do primeiro semestre de 2024. Entregamos ainda as vias de acesso, urbanização da área, a guarita de acesso e o centro administrativo”, detalhou.

O Porto Piauí teve sua primeira fase concluída, com mais de R$ 110 milhões investidos nesta etapa, que consiste no Terminal Pesqueiro, estrategicamente pensado para impulsionar a cadeia de pescado do estado. Com o porto, o Piauí vai poder exportar e importar mercadorias pelo próprio território, gerando impostos e renda que beneficiarão a economia local.

Demanda por porto iniciou há séculos

A demanda por um porto pesqueiro na área tem origens que remontam ao final do século XVII, quando houve estudos para viabilização de um porto na região. No entanto, a obra só saiu do papel, de fato, séculos depois, em 1976. Desde então, houve várias retomadas e paralisações. Logo que assumiu o governo, no início de 2023, o governador Rafael Fonteles deu início aos trabalhos e, agora, inaugura a primeira de várias etapas que virão.

ZPE, intermodal e hidrogênio verde vão atrair empresas

Além de fazer com que todas as exportações e importações do estado passem diretamente por território piauiense, o Porto Piauí também vai atrair novas empresas para a região, gerando emprego para a população. Somente no pescado, que será o primeiro segmento a ser instalado na região, deve gerar 400 empregos por unidade industrial.

Além disso, uma circulação bilionária de recursos vai beneficiar a região. A previsão é de R$ 1 bilhão em investimentos, nos próximos dois anos, nos quatro terminais a serem construídos no porto: pesqueiro, de grãos, de containers e de amônia.

Outra vantagem do porto é ser vizinho à Zona de Processamento de Exportação (ZPE) de Parnaíba, a segunda do Brasil e que traz vantagens alfandegárias e de impostos para as empresas. Essa proximidade vai incentivar o surgimento de mais negócios, que podem aproveitar para escoar seus produtos.

A inauguração do Porto Piauí também ajuda a viabilizar outro projeto grandioso no Piauí: a implantação das duas maiores usinas de hidrogênio verde do mundo, que terão a pedra fundamental lançada no próximo dia 15. As empresas europeias Green Energy Park (GEP) e Solatio vão instalar os complexos na ZPE para transportar o combustível, em forma de amônia, pelo porto de Luís Correia. O investimento será de R$ 200 bilhões nos próximos dez anos, com produção de 10 GW cada usina.

 

Por fim, o Porto é a saída marítima de produtos que completarão o futuro intermodal do Piauí, complexo de transporte que une ferrovia, rodovias e hidrovias para facilitar o deslocamento de produtos e passageiros por todo o território do Piauí.

Terminal Pesqueiro vai impactar 30% da população de Luís Correia

O Terminal Pesqueiro de Luís Correia – que consiste na primeira etapa do Porto Piauí – vai impactar diretamente a vida de 30% da população do município. Segundo a Investe Piauí, três a cada dez habitantes do município estão envolvidos com a atividade de pesca. Existem, atualmente, 8.335 cadastrados na Secretaria de Pesca de Luís Correia.

O principal benefício que o terminal trará à vida dos pescadores é econômico, pois a indústria de pescado que será instalada junto ao terminal irá comprar a produção dos pescadores por um valor melhor.

Além disso, o Terminal Pesqueiro vai gerar bastante empregos, pois precisará de mão de obra para beneficiar o pescado. É comum as empresas contratarem as mulheres dos pescadores. Isso vai ter um impacto econômico forte na população local.

Outra vantagem do terminal é que vai gerar impostos para o Piauí. “Atualmente, uma parte significativa da produção vai para o Ceará devido à infraestrutura existente lá. O terminal permitirá que o Piauí retenha mais dessa riqueza, evitando a perda de impostos e contribuindo para a economia local”, explica Felipe Sousa.

Demais etapas do porto e impacto econômico

A infraestrutura, cujas obras foram retomadas no início de 2023, após anos paralisadas, consiste em três espaços distintos: o cais, a dragagem e a urbanização do local. Haverá, em princípio, mais outros três terminais no porto, de acordo com a atual vocação econômica do Piauí: terminal de grãos, terminal de amônia e de cargos e descargas em geral.

Neste momento, o Porto Piauí está apto a receber embarcações com comprimento de 60m, calado de 7m, e boca 11m. A operação de navios regulares, levando e trazendo mercadorias, será possível após a instalação de terminais específicos, que serão construídos pelas empresas interessadas em operar no local.

O Governo estima que, no segundo semestre, já haverá mercadorias sendo transportadas pelo porto, assim que o primeiro terminal ficar pronto. Segundo a Investe Piauí, já manifestaram interesse a Lion Mining, empresa que explora minério de ferro em Piripiri, além de outra companhia em transportar litotâmnio, uma espécie de calcário marinho. Até fevereiro de 2024, o Governo do Estado vai fazer o chamamento público, por meio de editais, para que as empresas interessadas possam explorar o porto e operar os terminais.

Hoje, a ida e a vinda de produtos acontecem pelos portos de Itaqui, no Maranhão, e Pecém, no Ceará, deixando recursos nesses dois estados. Para se ter uma ideia, o Piauí perde cerca de R$ 300 milhões por ano só por exportar mercadorias pelo Porto de Itaqui, em São Luís (MA).
Com o porto, toda a produção de grãos do estado, mel, minérios e outros passará a ser exportada por Luís Correia. (pensarpiaui)

O deputado federal Florentino Neto (PT-PI), que é natural de  Parnaíba e reprentante da região norte no Congresso Nacional, foi à tribuna e fez discurso saudando o governo do estado e a inauguração da primeira etapa do Porto de Luís Correia. Florentino realçou o empenho do governador Rafael Fonteles (PT) para concluir a primeira etapa da obra ainda no início do mandato.

“Um momento histórico para o desenvolvimento econômico do Piauí”, afirmou o deputado, que confirmou participação na solenidade de inauguração nesta quarta-feira,13, em Luís Correia. Na foto, o deputado Florentino Neto, ao lado do vice-governador,Themistocles Filho (MDB), do deputado estadual Felipe Sampaio (MDB), dirigentes da UFDPAR (Universidade Federal do Delta do Parnaíba), lideranças políticas, participa de encontro para tratar da construção de um hospital universitário em Parnaíba. 

Hoje (13), o Piauí dá um passo muito importante que, poderia ter dado há décadas, para o desenvolvimento do estado com a inauguração da primeira etapa do sonhado Porto de Luís Correia, com o Terminal Pesqueiro

.As etapas seguintes devem vir com a mesma pressa  que o Estado tem de largar na frente com a comercialização da energia verde. Aqueles que criticam, podem até criticar o excesso de mídia, os contêiner para aparentar um porto de grandes embarcações, mas só não podem torcer contra, pois a regra é clara e para que um sonho se torne realidade, temos que  dar o primeiro passo. (Silas Freire)

Contrato da Maninha 

Muitos leitores, alguns de Parnaíba, estranharam a notícia da contratação pela secretaria estadual de Administração de uma empresa localizada no bairro Nova Parnaíba por R$ 59 milhões para fazer coisas que o leitor comum não entende. 

Contrato da Maninha 2 

Quem assim pensou não sabe o que a prefeita Maninha, de Luís Correia, mantém parceria com uma empresa cuja sede está distante dela quase 1.000 km. 
E todo ano o dinheiro rende. 

Serviços de manutenção 

A prefeita contratou uma empresa de Baixa Grande do Ribeiro (quase 1.000km de Parnaíba) para a execução dos serviços de manutenção da rede de iluminação pública da cidade. 
Achou pouco? 

Rastro sujo 

Nada demais se a mesma empresa (Conceito Engenharia Ltda) não tivesse sido investigada por desvio de recursos públicos não estivesse com a prefeita desde seus primeiros dias no cargo. 
Conta Gil Sobreira, no GP1 que a tal empresa já recebeu quase r$ 3 milhões de lá para cá. 

Parceira do mandato 

“Em 2021, a empresa que foi contratada para a execução dos serviços de manutenção da rede de iluminação pública recebeu R$ 950.153,79 (novecentos e cinquenta mil, cento e cinquenta e três reais e setenta e nove centavos); em 2022 recebeu R$ 1.027.496,46 (um milhão, vinte e sete mil, quatrocentos e noventa e seis reais e quarenta e seis centavos) e em 2023 recebeu R$ 983.246,56 (novecentos e oitenta e três mil, duzentos e quarenta e seis reais e cinquenta e seis centavos). No total a empresa recebeu R$ 2.960.896,81 (dois milhões, novecentos e sessenta mil, oitocentos e noventa e seis reais e oitenta e um centavos).”, informa o portal. (Portalaz)

A Superintendência do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional – IPHAN, no Piauí, quer transformar o Conjunto Arquitetônio da Estação Ferroviária Teresina em um grande complexo cultural bem no centro da cidade. 

O prédio da Estação Ferroviária de Teresina está em obras

A informação e da superintendente do IPHAN no Piauí, Teresinha Ferreira. Segundo ela, a ideia partiu do deputado federal Merlong Solano (PT) e já foi levada pelo próprio ao presidente nacional do órgão, Leandro Grass, e à ministra da Cultura, Margareth Menezes.

O prédio da antiga estação está sendo restaurado pelo IPHAN e, de acordo com o cronograma do Instituto, as obras na antiga estação serão concluídas em maio de 2024 e a reinauguração está prevista para agosto, por ocasião das comemorações dos 172 de Teresina.

A restauração total do edifício vai custar mais de R$ 11,2 milhões. Os recursos são provenientes de um Termo de Ajuste de Conduta – TAC, firmado por uma empresa autuada pelo Iphan por destruir sítios arqueológicos no Sul do Estado.

Contatos e parcerias

Desde que assumiu a Superintendência do Iphan, Teresinha Ferreira tem acompanhado de perto a restauração do prédio e tem buscado apoio para que o local seja transformado no centro de um complexo cultural, integrando toda a área do entorno da Estação Ferroviária de Teresina.

Segundo a chefe do IPHAN no Piauí, já foram feitos contatos formais com a Caixa Econômica Federal – CEF, e com o Banco do Nordeste do Brasil – BNB, em busca de apoio para a criação do que ela batizou de Complexo Cultural da Estação. Tanto a CEF quanto o BNB tem programas de incentivo e patrocínio de projetos culturais.

Ela garante que a proposta de criação do complexo cultural foi recebida com entusiasmo pelo presidente do Iphan, Leandro Grass. “Mas também quero destacar, por dever de justiça, o apoio do deputado federal Merlong, do ministro Wellington Dias, do deputado estadual Fábio Novo (PT) e do secretário estadual de Cultura, Carlos Anchieta, a essa ideia”, diz Teresinha Ferreira. 

O presidente do IPHAN,  Leandro Grass,  o deputado Merlong Solano e a economista Teresinha Ferreira
História da Estação 

Prestes a completar 100 anos, o prédio é um dos mais belos da cidade. Começou a ser construído em 1922 e foi inaugurado em 1926. Trata-se de uma construção eclética, ornamentada em madeira lavrada, com telhado em duas águas e coberto com telhas tipo Marselha. A fachada exibe o ano da inauguração (1926) e o nome da cidade, que na época era grafado “Theresina”. 

De acordo com técnicos do Iphan, a antiga estação e seu entorno ajudam a compreender a urbanização da cidade. Em 2013, o conjunto foi tombado pelo IPHAN e passou a ser um patrimônio histórico, econômico, cultural  e social do Piauí e do Brasil. É também um dos cartões postais do estado. (Luíz Brandão)

A Polícia Federal está nas ruas de diferentes municípios do Piauí e Maranhão fazendo apreensões  de documentos e cumprindo mandados  da Justiça Federal do Piauí para desbaratar um esquema de fraude com recursos da educação e saúde .

A operação, denominada “Mustache” (bigode em inglês), faz referência ao uso pelo grupo criminoso dos endereços de Barbearia da capital Teresina/PI para o registro de “empresas de fachada”. Toda investigação e determinação judicial é baseada em relatórios da Controladoria Geral   da União. (Encarando)

Nunca antes na história política de Parnaíba pré-candidatos a prefeito da cidade ficaram tão reféns de uma decisão do Palácio de Karnak, na hora de definir candidaturas. Por quê o candidato da oposição tem  que ser “ungido” pelo governador Fonteles, que não conhece a realidade política do município, apesar da grande aceitação político-eleitoral que tem?! Até parece que os pretensos pré- candidatos não confiam em si e no capital eleitoral que possam possuir.

Zé Hamilton e Hilder Monção- com o apoio de empresários como Onofre Filho-  têm força política para disputar e vencer a sucessão de Mão Santa, independente de apoio do governador

Se Rafael Fonteles já decidiu que o candidato da base deve ser o deputado Dr. Hélio, como ele próprio afirma, os demais pré-candidatos estariam fazendo o papel de bobos esperando por resultado de desquisas?! 

Em mais de 2 meses de pré-campanha, qual a grande adesão política que o deputado Dr. Hélio conquistou em Parnaíba?!

Zé Hamilton já disse que está pronto para novos embates político-eleitorais, principalmente depois que viu um show do beatle “oitentão” Paul MacCartney (ZH tem 74 anos). E então, o que falta? É só juntar-se a Hilder Monção, que em algumas pesquisas pontua melhor que o próprio Dr. Hélio, e assumir uma candidatura de prefeito e vice, respectivamente. “Não tem pra ninguém”- afirmam os observadores políticos. Se o governador insistir com o  nome de Dr. Hélio como o seu escolhido, está fadado a sofrer uma grande derrota no segundo maior colégio eleitoral do Piauí. Muito embora ele (o governador) esteja muito bem na fita, no item aceitação política. 

Show em Floresta 

Em floresta do Piauí os índices de desenvolvimento sociais podem ser bem baixos. Mas parece que o povo vive muito feliz.  

Basta vez que o prefeito já pagou ou ainda vai pagar R$ 400 mil para Xand do Aviao fazer show lá, para alegria dos florestenses. 

Floresta está na cidade de cidades insustentáveis financeiramente: um número muito baixo de pessoas no município tem emprego e a maioria vive apenas dos benefícios governamentais. A festa é a comemoração dos 28 anos de emancipação política do local.

Teresina (PI) – A Polícia Federal cumpre, nesta terça-feira, 12, 34 mandados de busca e apreensão e 12 mandados de sequestro de bens e valores em total de R$ 10 milhões, em nove municípios do Piauí e Maranhão em operação para combater o desvio de recursos públicos federais destinados a saúde e a educação.

Uma das empresas de fachada usava o endereço de uma barbearia de Teresina. Entre os crimes estão: fraudes em licitações, crimes contra a administração pública, lavagem de dinheiro e organização criminosa.

A Operação Mustache contou com a participação de 70 policiais federais, com o apoio dos auditores da Controladoria Geral da União – CGU. Os mandados foram cumpridos em nove órgãos públicos municipais, além de residências e empresas vencedoras das licitações. As ordens judiciais foram expedidas pela 1ª Vara Federal Criminal da Seção Judiciária do Piauí.

A investigação teve início a partir dos resultados de auditoria interna da CGU, que constataram indícios de fraude e direcionamento das contratações em benefício do grupo de empresas que venciam as licitações.

Na sequência, foi identificado o superfaturamento por sobrepreço e por quantidade, em razão de emissão de notas fiscais com quantidades de produtos superiores às efetivamente entregues, ou venda de “notas fiscais frias”, quando é feito o pagamento dos impostos, porém sem entrega de produtos.

Apurou-se também uma série de irregularidades em contratos e aditivos celebrados pelos entes com as empresas investigadas.

O objetivo desta ação é interromper a prática criminosa, coletar provas para reforçar a tese investigativa e identificar outros servidores públicos ou particulares envolvidos no esquema, bem como recuperar bens e ativos adquiridos com os recursos desviados da Saúde e Educação.

Fonte: Com informações da PF

Piauí o maior analfabetismo  

O IBGE mostra aquilo que todos já denunciaram, mas o governo petista do Piauí sempre procurou negar: o estado tem o maior índice de analfabetismo no país, maior que o miserável Maranhão. 

Pior taxa 

Entre os estados com pior taxa de analfabetismo, o Piauí, segundo a última pesquisa do IBGE,  aparece com a taxa de 14,8%, bem pior que Alagoas (14.4%), Paraíba (13,6%) e Maranhão (12,1%).
No seu segundo governo Wellington Dias fez propaganda de que tinha erradicado o analfabetismo. 

Piauí analfabeto 

Quando lançou em 2021 o Proaja (o Programa de Alfabetização de Jovens e Adultos) Wellington garantia alfabetizar 200 mil jovens e adultos do Piauí nos anos de 2021 e 2022. Gastou R$ 300 milhões. 
Ele deixou o governo em meio a investigações de grande roubalheira no programa. 

Campanhas mentirosas 

Mas a grande hipocrisia de tudo é: esse programa visava alfabetizar os analfabetos que no início de seu primeiro governo, 20 anos atrás, Wellington garantia alfabetizar. 
Nas campanhas mentirosas de tudo que prometia fazer, o hoje ministro sempre foi campeão. O IBGE comprova isso agora.  

Donatária 

Coincidência das coincidências: o programa de alfabetização e as investigações sobre a roubalheira dos recursos federais ocorreram na secretaria de que sua mulher, a hoje conselheira do TCE Rejane, foi titular e que até hoje se torna donatária.

(Fonte:Portalaz/Direto da redação)

“Um projeto que vai transformar vidas”, assim o diretor-presidente da Investe Piauí, Vítor Hugo Almeida, resume o trabalho de implantação do Porto de Luís Correios, agora chamado “Porto Piauí”, que terá sua primeira etapa inaugurada nesta quarta-feira, 13, com a instalação do Terminal Pesqueiro e a concessão do TUP (Termo de Uso Privado),  autorização do Ministério dos Portos de Aeroportos para a etapa seguinte do Complexo Portuário e, de forma simbólica, a chegada da primeira embarcação, o Iguatemi, um navio da Marinha do Brasil,  que mede 63.4 m de extensão e tem capacidade de carga de 1,9T

Nas etapas seguintes, estão previstas a finalização do cais e a instalação da estrutura para o beneficiamento do pescado, que são condições para a chegada das embarcações.A estimativa é que, dentro de 24 meses, o Porto comece  a operar em caráter definitivo, tornando-se uma alternativa para o transporte de carga. A localização do estado do Piauí – mais próximo da Europa do que os demais Portos da região –  será um atrativo. O outro é a associação com a ZPE (Zona de Processamento de Exportação), que integra o Complexo. O modelo que junta Terminal de Uso Privado e  Pesqueiro é inédito no país e mostra que, após mais de um século entre a primeira ideia de construção de um Porto em Luís Correia – que data de 1912 – até a solução adotada, finalmente chegou-se ao ideal. “

O Porto foi pensado para nascer grande, o que  acabou prejudicando o projeto, já que um projeto dessa envergadura precisa ser pensado em uma lógica de fases” explica Vítor Hugo. A primeira etapa, afirma o diretor-presidente da Investe Piauí é ”grandiosa “devido ao diferencial que ela terá na economia da região.

ECONOMIA LOCAL

A implantação do Entreposto Pesqueiro tem grande impacto social para as cidades do litoral piauiense. Estudos desenvolvidos pela Universidade Federal Delta do Parnaíba revelam que 30% da população está envolvida na cadeia produtiva da pesca. Na falta de um terminal pesqueiro, o produto acaba sendo levado para o Maranhão e Ceará, o que prejudica a Economia do Piauí. Antes mesmo da inauguração, 140 pescadores já estão aptos a praticar a atividade através do Terminal, após receberam capacitação ambiental e sobre sinalização náutica. “Eles terão mais oportunidades já, além do escoamento, pretendemos estimular a implantação de empresas para fazer o beneficiamento do pescado “, explica a diretora da Companhia, Maria Cristina Araújo.

Para a  primeira etapa, foi concluída a dragagem de um canal de  3,5 km de extensão e com profundidade de 7 m, na maré baixa.  Mas a obra física é apenas parte do processo. O Terminal foi antecedido por uma rede de pesquisadores e estudiosos de Universidades e demais instituições que atuam no litoral piauiense que embasaram o modelo a ser adotado, que envolve as potencialidades da região, protege o meio ambiente e envolve a comunidade.

As etapas seguintes incluem  a construção do cais para atracação dos barcos e navios pesqueiros. E o prédio administrativo. Com a licença a ser concedida pelo ministro Silvio Costa Filho, o Porto poderá receber os primeiros contâiners para armazenamento de carga. (Cinthia Lages)

Gleisi ou Wellington

O nome do ministro do Desenvolvimento Social, Wellington Dias, retorna às conversas em Brasília com a possibilidade de que a presidente nacional do PT, deputada federal Gleisi Hoffman, assuma um lugar no ministério de Lula. Entre as opções de Gleisi estão a pasta da Justiça, com a saída de Flávio Dino para o STF, a Secretaria Geral da Presidência, a Casa Civil e… o MDS, o ministério do Bolsa Família, carro-chefe dos governos petistas. Lula quer uma mulher ocupando ministério para compensar o fato de não ter indicado uma ministra ao STF. Gleisi é da sua estreita confiança.

Deixa decantar

Uma fonte próxima ao ministro Wellington Dias minimiza a questão: “As possibilidades que colocaram para ela aqui foram muitas”, desconversou. Durante o primeiro momento do ano em que o Centrão mirou no MDS, Gleisi foi uma das defensoras da permanência do ex-governador do Piauí na pasta. A conferir os próximos sinais mas, hoje, o termômetro ainda é pró-Wellington. (Sávia Berreto)

O vereador André Neves vai aproveitar a janela de abril para trocar o Republicanos pelo PV, partido que integra federação com PT e PCdoB. Pré-candidato a prefeito de Parnaíba,

André Neves investirá, com a mudança, no apoio do PT e do Palácio da Karnak. Hoje o vereador participa de grupo político de oposição que pretende lançar chapa competitiva na eleição de prefeito no município. No PV, André Neves só será candidato com aval do PT e do PCdoB. (Elivaldo Barbosa)

Único estado do Brasil banhado pelo Oceano Atlântico que não possuía um porto marítimo, o Piauí terá um novo capítulo em seu desenvolvimento com a entrega do Porto Piauí, no próximo dia 13 de dezembro, no município de Luís Correia. O projeto, idealizado na década de 1960, sai do papel somente agora, na gestão do governador Rafael Fonteles, que cumpre o seu primeiro ano de mandato.

Segundo Rafael, a obra beneficia não apenas a Planície Litorânea, mas todos os municípios do estado.

Os investimentos no porto apontam para a consolidação de uma nova realidade econômica e competitiva do Piauí, pois permitirá a exportação e importação de produtos por território piauiense, impulsionando os negócios locais e aumentando as riquezas e receitas do Estado. Esse impacto, no entanto, será por etapas. A esta que será entregue no dia 13 é a primeira de uma série de fase que acontecerão ao longo dos próximos meses e anos, com a participação do Governo do Estado e de empresas privadas.

Entenda a importância, as etapas e os benefícios do Porto Piauí

O que acontecerá no dia 13 de dezembro?

Neste dia, o Ministério dos Portos e Aeroportos e a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ) irão conceder autorização para o funcionamento do Porto Piauí. Na prática, o documento é uma espécie de “certidão de nascimento” do porto.

Para que o Ministério e a Agência constatem a navegabilidade do canal, um navio da Marinha do Brasil estará ancorado nas margens do porto. A chegada da embarcação só foi possível graças à obra de dragagem do canal com quase 3,5 km de extensão e profundidade de 7 metros na maré baixa e de 9 metros na maré alta.

Quais obras foram realizadas no local?

De um modo geral, o que o Governo do Estado fez, por meio da Investe Piauí, empresa de economia mista responsável pela operação, foi dotar o porto de infraestrutura portuária para que possa funcionar.

A infraestrutura, cujas obras foram retomadas em março de 2023, após anos paralisadas, consiste em três espaços distintos: o cais, a dragagem e a urbanização do local.

O cais está em fase de conclusão, onde estão sendo investidos R$ 33.153.865,45. Terá 180 metros de cumprimento por 35 de largura. A dragagem possui 3,5 quilômetros, na qual foram aplicados R$ 64.197.087,86. Desde março foram retirados mais de 600 mil cúbicos de areia do fundo da água, por meio de uma draga, que elevou o calado para nove metros, em um canal de 3,5 km no rio Igaraçu. Já a urbanização da retroárea custou R$ 13.746.248,74 e contempla a construção de ruas, o gate de acesso, que é o portal de acesso do porto, e um centro administrativo.

O Porto Piauí já pode receber navios?

O Porto Piauí está apto a receber embarcações com comprimento de 60 metros, calado de 6 metros e boca de 11 metros. Porém, a operação de navios regulares, levando e trazendo mercadorias, só será possível após a instalação de terminais específicos, que serão construídos pelas empresas interessadas em operar no local.

Quando o porto vai exportar e importar?

O Governo estima que no segundo semestre de 2024 já haverá mercadorias sendo transportadas pelo porto, assim que o primeiro terminal ficar pronto.

Quantos terminais terá o porto?

Haverá, em princípio, quatro terminais no porto, de acordo com a atual vocação econômica do Piauí: terminal de pescado, terminal de grãos e fertilizantes, terminal de cargas e descargas em geral e terminal de hidrogênio verde e amônia. Serão abertas concessões para empresas operarem esses terminais. A previsão é de que a construção dos quatro terminais custe R$ 1 bilhão, com maioria dos recursos oriundos de empresas privadas.

Há empresas interessadas?

Segundo a Investe Piauí, já manifestaram interesse a Lion Mining, empresa que explora minério de ferro em Piripiri, além de outra companhia em transportar litotâmnio, uma espécie de calcário marinho.

Quando as empresas vão começar a construir os terminais?

Até fevereiro de 2024, o Governo do Estado vai fazer o chamamento público, por meio de editais, para que as empresas interessadas possam explorar o porto e operar os terminais.

No entanto, um dos terminais, o pesqueiro, está sendo construído pela Investe Piauí para incentivar a instalação de indústrias no próprio local. Sendo assim, o terminal pesqueiro é o primeiro que vai funcionar, já que suas obras estão em andamento.

Mas esse terminal deverá ter também a participação de empresas privadas, que estão sendo contactadas pelo Governo do Estado.

Quantos empregos serão gerados após a inauguração do Porto?

Dentro do Porto, uma das empresas de processamento de frutos do mar (indústria de conservas) vai gerar cerca de 400 empregos. Além dela, todas as indústrias que serão acopladas ao Terminal Pesqueiro também vão gerar empregos.

Os demais terminais não terão indústrias acopladas, apenas serão usados como meio de transporte.

Qual deve ser o impacto na economia da região?

O principal impacto para o Piauí é permitir que empresas locais possam exportar e importar produtos pelo litoral do estado, gerando riqueza e trazendo impostos para o Piauí.

Hoje, a ida e vinda de produtos acontecem pelos portos de Itaqui, no Maranhão, e Pecém, no Ceará, deixando recursos nesses dois estados. Para se ter uma ideia, o Piauí perde em arrecadação cerca de R$ 300 milhões por ano só por chegar no Porto de Itaqui, em São Luís (MA).

Com o porto, toda a produção de grãos do estado, mel, minérios e outros passará a ser exportada por Luís Correia.

Relação do Porto com a ZPE, o hidrogênio verde e o sistema intermodal

O Porto Piauí nasce com três grandes vantagens em relação a outros portos marítimos em operação no país: 1) é próximo à ZPE Parnaíba, a segunda Zona de Processamento de Exportação em operação do Brasil e a primeira sob o novo marco regulatório do setor; 2) ficará ao lado da maior usina de hidrogênio verde do mundo; e, 3) terá mais competitividade por receber produtos por meios de transportes mais baratos, como o aquaviário e ferroviário.

– ZPE Parnaíba – Localizada a 32 km do porto, a proximidade fará com que os produtos exportados pela ZPE sigam diretamente para o porto de Luís Correia, movimentando a economia da região. A ZPE é uma zona econômica especial que tem vantagens tributárias, administrativas, cambiais, algo muito atrativo para as empresas.

– Hidrogênio Verde – A maior usina de hidrogênio verde do mundo, que começará a ser construída na ZPE em 2024, vai impulsionar ainda mais o movimento no Porto Piauí. Isso porque o combustível produzido na usina será exportado por lá para abastecer a Europa.

– Sistema intermodal – O projeto do Intermodal do Vale do Parnaíba prevê a integração do sul ao norte do Piauí, por meio de hidrovia do Rio Parnaíba, as rodovias já existentes e a ferrovia entre Teresina e Luís Correia, que será recuperada. A possiblidade de receber mercadorias não apenas por rodovias, mas também por hidro e ferrovias, que são mais baratas, é outro atrativo para o porto, pois isso reduz o custo de transporte, o que, consequentemente, influencia no preço das mercadorias.

Até fevereiro, o Consórcio Intermodal do Piauí vai apresentar os resultados do estudo técnico e, em seguida, o Governo do Estado vai lançar os editais para contratação de empresas para permitir a exploração dos serviços. (O Dia)

Governador do Piauí, Rafael Fonteles (PT)

Pela primeira vez, o processo de matrícula da rede pública estadual de ensino será 100% digital, disponível por meio do Gov.pi Cidadão, de 11 de dezembro de 2023 a 11 de janeiro de 2024. O lançamento do edital e a Campanha de Matrículas 2024 nas escolas da rede estadual serão feitos nesta segunda-feira, 11, pelo o governador Rafael Fonteles e o secretário da Educação, Washington Bandeira. O evento será às 11h30, no Palácio de Karnak.

Todas as informações necessárias para acessar o Gov.pi Cidadão e para efetivação da matrícula estarão disponíveis no site da Seduc: www.seduc.pi.gov.br/matricula.

“A grande novidade para a matrícula 2024 é que esse processo será 100% digital. Para quem estudou nas nossas escolas em 2023, a renovação de matrícula é automática. Os alunos novos que querem estudar nas escolas Seduc poderão se matricular pelo Gov.pi Cidadão sem necessidade de ir até a escola. Se o estudante tiver alguma dificuldade de acessar à Internet, as escolas estarão abertas para auxiliar nesse processo”, explicou o secretário de Estado da Educação, Washington Bandeira.

Durante a solenidade de lançamento da Campanha de Matrículas 2024 das escolas Seduc, o governador e o secretário da Educação darão posse aos 37 coordenadores de Polo da Universidade Aberta do Brasil (UAB). Em 2024, a UAB disponibilizará 10.350 vagas entre os cursos de licenciaturas, bacharelados, tecnólogos e especializações.