Apesar dos discursos otimistas e dos anúncios de megaprojetos envolvendo hidrogênio verde no Piauí, o setor ainda não decolou como prometido. A explicação está no crescente medo dos investidores frente aos altos custos, incertezas regulatórias e à falta de infraestrutura adequada no Brasil para viabilizar a cadeia produtiva dessa nova matriz energética. Nos últimos anos, o Piauí se apresentou como uma das vitrines nacionais do hidrogênio verde, com empresas estrangeiras anunciando investimentos bilionários.

No entanto, até agora, pouco saiu do papel. Segundo especialistas do setor energético, o cenário ainda é marcado por “expectativa exagerada e pouca viabilidade prática”.  ” O hidrogênio verde ainda é uma aposta de longo prazo. Exige investimentos massivos em energia renovável, água em abundância e logística de exportação. O Piauí tem potencial, mas falta tudo o que é necessário para tornar esse potencial realidade”, afirma um analista do setor, sob condição de anonimato.

Outro ponto que afasta investidores é a ausência de uma política clara de incentivos e de um mercado consumidor consolidado. Sem garantias de demanda, as promessas de produção em larga escala soam, para muitos, como um salto no escuro. Com isso, o entusiasmo que chegou a cercar o estado  impulsionado por conferências, visitas diplomáticas e planos grandiosos  começa a dar lugar à frustração. A verdade é que, por enquanto, o hidrogênio verde no Piauí ainda é mais marketing do que mercado. (Encarando/Silas Freire)

O governo de Rafael Fonteles tomou uma medida considerada positiva: passou a exigir o registro de ponto dos terceirizados indicados por políticos. Muitos desses trabalhadores têm carteira assinada por empresas de terceirização no estado, mas permanecem à disposição de parlamentares, sem cumprir de fato suas funções.

Segundo informações, há “fantasmas” que recebem R$ 1.500 mensais, sem exercer trabalho, especialmente líderes de bairros que não veem valor em trabalhar. A coluna está investigando a veracidade das indicações: somente dois parlamentares petistas teriam indicado cerca de 160 desses “fantasmas”. O problema grave é que alguns desses terceirizados não apenas não trabalham, como também participam de esquemas de rachadinha com políticos. Rafael Fonteles está sendo firme: ou esses terceirizados registram ponto, ou são desligados. O governador, nesse caso, tem razão. A decisão gerou grande repercussão e desconforto entre parlamentares e lideranças. (Silas Freire)

A suplente Jussara Lima (PSD-PI) não poderia ter sido mais enfática: “O meu voto é contra. (…) Eu estou ao lado do ministro Wellington Dias, do presidente da República, do governador Rafael Fonteles e do povo brasileiro”.

Ainda assim, o titular do mandato, Wellington Dias (PT-PI), pediu licença do Ministério do Desenvolvimento Social para voltar ao Senado e votar contra a PEC da Blindagem na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ).

Na entrevista à IelTV, Jussara classificou a chance de aprovação da PEC como “bem baixinha” e reforçou que seu posicionamento acompanha a orientação política do governo e da base social que foi às ruas no último domingo (21) contra a proposta. “Eu vejo que a gente tem que estar ao lado do povo e da vontade popular”, afirmou.

Apesar das declarações categóricas da suplente, Wellington optou por deixar temporariamente o cargo no governo Lula e reassumir sua cadeira na CCJ, onde a votação está marcada para quarta-feira (24). A decisão reforça o peso da disputa em torno da PEC e expõe a cautela do Planalto em garantir votos contrários em uma comissão considerada decisiva.

Fonte: Portal AZ

Gastos com carrões e hoteis superam os R#3 milhões (FOto: Ricardo Stuckert)

A fatura total ainda não está fechada, mas a passagem de Lula (PT), Janja e sua comitiva por Nova York, sob pretexto de participarem da Assembleia Geral da ONU, já impôs ao pagador de impostos a salgada fatura que supera os R$3,2 milhões. Esse gasto, para bancar dois dias de Lula nos Estados Unidos, é só para custear o belíssimo hotel da comitiva, para além da frota de limusines igualmente luxuosas usada para os aspones zanzarem por aí. Tudo, é claro, por nossa conta.

As chamadas bicicletas motorizadas são veículos adaptados com motor, muitas vezes construídos de forma artesanal, sem homologação oficial. Isso significa que, de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), elas são consideradas veículos não legalizados, e portanto não podem circular em via pública.

Classificação das bicicletas elétricas

• As que não ultrapassam 350 watts de potência e chegam a até 35 km/h são equiparadas a bicicletas convencionais.

• As que possuem potência de até 4.000 watts e alcançam até 50 km/h são equiparadas a ciclomotores.

O que a lei exige?

Para trafegar legalmente, todo veículo precisa estar:

• Licenciado, registrado e emplacado;

• O condutor deve ter habilitação (categoria A ou ACC);

• O veículo precisa estar em conformidade com a Resolução nº 966/2023 do CONTRAN, que trata da regularização dos veículos artesanais.

O cumprimento dessas regras é essencial para garantir a segurança dos ciclistas e a harmonia no trânsito.
Quem insiste em usar bicicletas motorizadas ilegais coloca em risco a própria vida e a de outros.

Veja abaixo o vídeo com delegado Zanatta

 

O número de acidentes de trânsito em Parnaíba tem crescido de forma preocupante nos últimos meses, segundo a Companhia Independente de Policiamento de Trânsito (CITRAN). Colisões, capotamentos e outras ocorrências já resultam em vítimas fatais e prejuízos materiais, elevando o alerta entre autoridades e a população.

Com o objetivo de conter essa escalada, a CITRAN tem intensificado ações de fiscalização em diversos pontos da cidade. As operações visam organizar o fluxo de veículos, garantir a segurança de motoristas, motociclistas e pedestres, e promover maior conscientização no trânsito. De acordo com o 1º sargento S. Silva, Parnaíba chega a registrar entre 4 a 5 acidentes por dia. “É um número alarmante. Mesmo com as ações preventivas, a falta de respeito pela vida do outro ainda resulta em acidentes graves, principalmente nos horários de pico”, alerta o sargento.

Ainda segundo o militar, vias recém-asfaltadas ou sem sinalização adequada contribuem para a insegurança, exigindo atenção redobrada por parte dos condutores. Ele destaca também que, apesar dos avanços em algumas áreas – como o uso de capacetes por motociclistas – muitos motoristas ainda dirigem sem habilitação ou desrespeitam as normas básicas de circulação.

O trabalho da CITRAN vai além da fiscalização de trânsito. Entre as atividades realizadas estão a verificação de chassi e motor dos veículos, o que ajuda a identificar restrições, veículos roubados ou com documentação irregular.

“É um trabalho intenso nas ruas da cidade. Muitas vezes a população não percebe, mas também lidamos com a apreensão de veículos com entorpecentes e outras irregularidades. Nosso trabalho é multidisciplinar”, ressalta o sargento Silva.

As operações têm caráter preventivo, mas também servem para educar e orientar condutores sobre o cumprimento das leis de trânsito. A expectativa é que, com maior presença nas ruas, seja possível reduzir os índices de acidentes e promover uma cultura de respeito no trânsito.

Durante a cobertura da reportagem, um dos destaques foi a cobrança por maior consciência cidadã. “As leis de trânsito não existem apenas para evitar multas, mas para garantir o respeito à vida e o bom convívio social”, afirmou uma das jornalistas ao relatar um flagrante de infração grave no centro da cidade.

Embora a atuação da CITRAN seja essencial, a colaboração da população é indispensável para reverter o cenário atual. O respeito às normas, a atenção redobrada e a busca por formação adequada são passos fundamentais para tornar Parnaíba uma cidade com trânsito mais seguro para todos. (Lucas Zadoque)

O minério de ferro do Piauí começará a ser escoado pelo Porto Piauí a partir do primeiro semestre de 2026. O acordo foi firmado entre a empresa Lion Mining, instalada em Piripiri, e a Companhia do Porto Piauí. A exportação do metal terá como destinos a China, o México e os Estados Unidos.

Os grandes navios ainda não devem atracar no porto neste primeiro momento. O embarque do minério será feito por meio da técnica de transhipment, em que embarcações menores transportam o metal até navios de grande porte.

De acordo com o governador Rafael Fonteles, o novo canal de exportação do estado servirá para agregar valor ao minério dentro do próprio Piauí.

“Acreditamos que todo esse minério de ferro será exportado pelo nosso Porto Piauí. Parte dele terá agregação de valor no próprio estado, possibilitando um processo de industrialização dentro do Piauí”, afirmou.

Rafael Fonteles destacou que a operação deve aumentar a oferta de emprego e renda, além de acelerar o processo de industrialização no estado.

“Teremos a primeira exportação através do Porto Piauí já em 2026 e também a industrialização desse minério no próprio estado, gerando bens de maior valor agregado e, portanto, mais oportunidades para a nossa população”, disse.

No primeiro semestre deste ano já houve um treinamento entre a empresa de mineração e a Companhia do Porto Piauí para verificar as melhores rotas para o escoamento do ferro até a chegada ao porto. (O Dia)

O Ministério Público Estadual abriu procedimento administrativo com o intuito de investigar e apurar a viabilidade de concurso público no Município de Luís Correia, administrado pela prefeita Maninha Fontenele (PT), com a finalidade de evitar a utilização irregular e abusiva de contratações temporárias, promovidas indefinidamente. A portaria foi assinada pelo promotor de justiça Yan Walter Carvalho Cavalcante.

O procedimento atende a representação formulada pelo Sindicato dos Servidores Públicos Municipais de Luís Correia (SINDSERM), onde relatou a ausência de concurso público desde o ano de 2018, o que tem propiciado na prática reiterada de contratações temporárias pelo Município.

Provocado pelo MPPI a emitir esclarecimentos, a prefeitura reconheceu a existência de vacâncias e da utilização de reiteradas contratações temporárias, entretanto, não apresentou nenhum plano ou cronograma de realização de concurso público.

Na avaliação do promotor, a utilização reiterada e prolongada de contratações temporárias, em substituição a concurso público, “afronta os princípios da legalidade, impessoalidade, moralidade, publicidade e eficiência, previstos no caput do art. 37 da Constituição Federal”.

Neste sentido, foi encaminhado ofício ao Município para que envie, num prazo de 20 dias, um cronograma atualizado acerca de eventual planejamento para realização de concurso público.

Solicitou à Câmara Municipal de Luís Correia cópias das leis municipais que tratam da contratação temporária de servidores e informação sobre percentual máximo de contratações temporárias previsto em legislação municipal.

Requereu também do TCE-PI informações sobre auditorias ou fiscalizações recentes acerca da política de pessoal adotada pelo Município.

Outro lado

O Viagora procurou a prefeita para falar sobre o assunto, mas até o fechamento da reportagem a gestora não atendeu as ligações e não respondeu os questionamentos encaminhados através do WhatsApp. (Viagora)

Nesta terça-feira (23), ocorre a solenidade em homenagem ao Centenário do advogado Petrônio Portela na Assembleia Legislativa do Piauí.

O presidente da ALEPI, deputado Severo Eulálio é autor da proposta de homenagem. “É uma data importante para o Piauí e para o Brasil, considerando sua contribuição significativa para a redemocratização do país. Petrônio foi um político brasileiro que desempenhou papel crucial na transição do regime militar para a democracia”, frisou Severo Eulálio.

O presidente destacou a trajetória política de Petrônio, que foi prefeito de Teresina, governador do Piauí, senador da República e Ministro da Justiça. “É importante ressaltar, também, que já são 40 anos do Palácio Petrônio Portella, sede desta Casa, um marco para a história do Piauí”, acrescentou.

Petrônio Portella Nunes (Valença do Piauí, 12 de setembro de 1925 — Brasília, 6 de janeiro de 1980) foi um advogado e político brasileiro de atuação destacada como fiador da distensão política empreendida pelos presidentes Ernesto Geisel e João Figueiredo.[1] Era tido como a “estrela civil da ditadura”.
Filho de Eustáquio Portella Nunes (prefeito de Valença do Piauí duas vezes distintas) e Maria Ferreira de Deus Nunes, mudou-se para Teresina aos onze anos de idade acompanhado de seus genitores a fim de prosseguir em seus estudos. A seguir foi morar na cidade do Rio de Janeiro onde trabalhou como funcionário da atual Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos, atividade que exerceu de modo concomitante com suas obrigações de universitário. Formado em Direito pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (à época chamada de Universidade do Brasil), exerceu a profissão de advogado na capital piauiense tendo sido ainda professor da Escola Técnica de Comércio do Piauí. (politicapiaui)