Quarta-feira, dia 13 de dezembro de 2023. Uma data que entra para a história. Após décadas de espera, o Piauí passa a contar, pela primeira vez, com um porto marítimo. Com a chegada do navio da Marinha do Brasil ao mar de Luís Correia, o governador Rafael Fonteles inaugurou a obra, tão aguardada pelos piauienses

Rafael Fonteles comemorou a inauguração dessa primeira etapa do porto, que já nasce explorando as potencialidades do estado. “O Piauí era o único estado com litoral que não possuía um porto e isso, sem dúvidas, atrapalhava o nosso desenvolvimento. Agora, possuímos um porto que só está na primeira etapa, teremos várias outras nos próximos meses e anos. Por ser um porto novo, já está nascendo com os terminais que apontam para o futuro, como o terminal de amônia, transformando o Piauí nesse hub mundial do hidrogênio, além do terminal de grãos e o terminal pesqueiro, que vai beneficiar primeiramente a cadeia da pesca”, disse Fonteles.

Rafael defendeu ainda que, com o nascimento do porto, a economia do estado pode mais do que dobrar. “Com a finalização do terminal pesqueiro e da indústria de pesca, iremos mais que dobrar o PIB de Luís Correia. E quando tivermos todos os terminais finalizados, não podemos nem mensurar o impacto que isso vai gerar. O Piauí vem crescendo na área da agropecuária, industrialização dos grãos, desenvolvimento de biocombustíveis, frigoríficos, e levando em consideração que seremos o maior fornecedor de energia limpa para o Brasil e para o mundo, sem sombra de dúvida, iremos mais que duplicar o PIB do Piauí”, complementou o governador.

A presidente do Porto Piauí, Maria Cristina, destaca os potenciais e os impactos imediatos da instalação do porto no litoral piauiense. Para ela, o porto irá agregar mais valor a produtos locais. “Iremos iniciar com operação de grãos e fertilizantes, uma demanda dos nossos produtores do sul do Piauí, que fazem o escoamento de toda a produção para outros portos mais distantes. Esse é o primeiro valor agregado ao porto, porque estaremos operando um produto que já é nosso. Além deste, surgem outras oportunidades, como o hidrogênio verde e o terminal pesqueiro, que será de grande valia, em especial para a comunidade pesqueira local, que agrega mais valor a esta cadeia local que já existe, mas precisa de uma maior organização para melhorar e desenvolver mais ainda”, desenvolveu.

O presidente da Investe Piauí, Victor Hugo, detalha a infraestrutura entregue nesta primeira etapa e os próximos passos para investimentos no equipamento. “Entregamos o porto com acesso para pequenas, médias e grandes embarcações. Temos também uma retroárea para as empresas que aqui irão investir e um parque de mercadoria com 18 mil metros quadrados. Teremos mais dois pátios a serem entregues a partir do primeiro semestre de 2024. Entregamos ainda as vias de acesso, urbanização da área, a guarita de acesso e o centro administrativo”, detalhou.

O Porto Piauí teve sua primeira fase concluída, com mais de R$ 110 milhões investidos nesta etapa, que consiste no Terminal Pesqueiro, estrategicamente pensado para impulsionar a cadeia de pescado do estado. Com o porto, o Piauí vai poder exportar e importar mercadorias pelo próprio território, gerando impostos e renda que beneficiarão a economia local.

Demanda por porto iniciou há séculos

A demanda por um porto pesqueiro na área tem origens que remontam ao final do século XVII, quando houve estudos para viabilização de um porto na região. No entanto, a obra só saiu do papel, de fato, séculos depois, em 1976. Desde então, houve várias retomadas e paralisações. Logo que assumiu o governo, no início de 2023, o governador Rafael Fonteles deu início aos trabalhos e, agora, inaugura a primeira de várias etapas que virão.

ZPE, intermodal e hidrogênio verde vão atrair empresas

Além de fazer com que todas as exportações e importações do estado passem diretamente por território piauiense, o Porto Piauí também vai atrair novas empresas para a região, gerando emprego para a população. Somente no pescado, que será o primeiro segmento a ser instalado na região, deve gerar 400 empregos por unidade industrial.

Além disso, uma circulação bilionária de recursos vai beneficiar a região. A previsão é de R$ 1 bilhão em investimentos, nos próximos dois anos, nos quatro terminais a serem construídos no porto: pesqueiro, de grãos, de containers e de amônia.

Outra vantagem do porto é ser vizinho à Zona de Processamento de Exportação (ZPE) de Parnaíba, a segunda do Brasil e que traz vantagens alfandegárias e de impostos para as empresas. Essa proximidade vai incentivar o surgimento de mais negócios, que podem aproveitar para escoar seus produtos.

A inauguração do Porto Piauí também ajuda a viabilizar outro projeto grandioso no Piauí: a implantação das duas maiores usinas de hidrogênio verde do mundo, que terão a pedra fundamental lançada no próximo dia 15. As empresas europeias Green Energy Park (GEP) e Solatio vão instalar os complexos na ZPE para transportar o combustível, em forma de amônia, pelo porto de Luís Correia. O investimento será de R$ 200 bilhões nos próximos dez anos, com produção de 10 GW cada usina.

 

Por fim, o Porto é a saída marítima de produtos que completarão o futuro intermodal do Piauí, complexo de transporte que une ferrovia, rodovias e hidrovias para facilitar o deslocamento de produtos e passageiros por todo o território do Piauí.

Terminal Pesqueiro vai impactar 30% da população de Luís Correia

O Terminal Pesqueiro de Luís Correia – que consiste na primeira etapa do Porto Piauí – vai impactar diretamente a vida de 30% da população do município. Segundo a Investe Piauí, três a cada dez habitantes do município estão envolvidos com a atividade de pesca. Existem, atualmente, 8.335 cadastrados na Secretaria de Pesca de Luís Correia.

O principal benefício que o terminal trará à vida dos pescadores é econômico, pois a indústria de pescado que será instalada junto ao terminal irá comprar a produção dos pescadores por um valor melhor.

Além disso, o Terminal Pesqueiro vai gerar bastante empregos, pois precisará de mão de obra para beneficiar o pescado. É comum as empresas contratarem as mulheres dos pescadores. Isso vai ter um impacto econômico forte na população local.

Outra vantagem do terminal é que vai gerar impostos para o Piauí. “Atualmente, uma parte significativa da produção vai para o Ceará devido à infraestrutura existente lá. O terminal permitirá que o Piauí retenha mais dessa riqueza, evitando a perda de impostos e contribuindo para a economia local”, explica Felipe Sousa.

Demais etapas do porto e impacto econômico

A infraestrutura, cujas obras foram retomadas no início de 2023, após anos paralisadas, consiste em três espaços distintos: o cais, a dragagem e a urbanização do local. Haverá, em princípio, mais outros três terminais no porto, de acordo com a atual vocação econômica do Piauí: terminal de grãos, terminal de amônia e de cargos e descargas em geral.

Neste momento, o Porto Piauí está apto a receber embarcações com comprimento de 60m, calado de 7m, e boca 11m. A operação de navios regulares, levando e trazendo mercadorias, será possível após a instalação de terminais específicos, que serão construídos pelas empresas interessadas em operar no local.

O Governo estima que, no segundo semestre, já haverá mercadorias sendo transportadas pelo porto, assim que o primeiro terminal ficar pronto. Segundo a Investe Piauí, já manifestaram interesse a Lion Mining, empresa que explora minério de ferro em Piripiri, além de outra companhia em transportar litotâmnio, uma espécie de calcário marinho. Até fevereiro de 2024, o Governo do Estado vai fazer o chamamento público, por meio de editais, para que as empresas interessadas possam explorar o porto e operar os terminais.

Hoje, a ida e a vinda de produtos acontecem pelos portos de Itaqui, no Maranhão, e Pecém, no Ceará, deixando recursos nesses dois estados. Para se ter uma ideia, o Piauí perde cerca de R$ 300 milhões por ano só por exportar mercadorias pelo Porto de Itaqui, em São Luís (MA).
Com o porto, toda a produção de grãos do estado, mel, minérios e outros passará a ser exportada por Luís Correia. (pensarpiaui)

O deputado federal Florentino Neto (PT-PI), que é natural de  Parnaíba e reprentante da região norte no Congresso Nacional, foi à tribuna e fez discurso saudando o governo do estado e a inauguração da primeira etapa do Porto de Luís Correia. Florentino realçou o empenho do governador Rafael Fonteles (PT) para concluir a primeira etapa da obra ainda no início do mandato.

“Um momento histórico para o desenvolvimento econômico do Piauí”, afirmou o deputado, que confirmou participação na solenidade de inauguração nesta quarta-feira,13, em Luís Correia. Na foto, o deputado Florentino Neto, ao lado do vice-governador,Themistocles Filho (MDB), do deputado estadual Felipe Sampaio (MDB), dirigentes da UFDPAR (Universidade Federal do Delta do Parnaíba), lideranças políticas, participa de encontro para tratar da construção de um hospital universitário em Parnaíba. 

Hoje (13), o Piauí dá um passo muito importante que, poderia ter dado há décadas, para o desenvolvimento do estado com a inauguração da primeira etapa do sonhado Porto de Luís Correia, com o Terminal Pesqueiro

.As etapas seguintes devem vir com a mesma pressa  que o Estado tem de largar na frente com a comercialização da energia verde. Aqueles que criticam, podem até criticar o excesso de mídia, os contêiner para aparentar um porto de grandes embarcações, mas só não podem torcer contra, pois a regra é clara e para que um sonho se torne realidade, temos que  dar o primeiro passo. (Silas Freire)

Contrato da Maninha 

Muitos leitores, alguns de Parnaíba, estranharam a notícia da contratação pela secretaria estadual de Administração de uma empresa localizada no bairro Nova Parnaíba por R$ 59 milhões para fazer coisas que o leitor comum não entende. 

Contrato da Maninha 2 

Quem assim pensou não sabe o que a prefeita Maninha, de Luís Correia, mantém parceria com uma empresa cuja sede está distante dela quase 1.000 km. 
E todo ano o dinheiro rende. 

Serviços de manutenção 

A prefeita contratou uma empresa de Baixa Grande do Ribeiro (quase 1.000km de Parnaíba) para a execução dos serviços de manutenção da rede de iluminação pública da cidade. 
Achou pouco? 

Rastro sujo 

Nada demais se a mesma empresa (Conceito Engenharia Ltda) não tivesse sido investigada por desvio de recursos públicos não estivesse com a prefeita desde seus primeiros dias no cargo. 
Conta Gil Sobreira, no GP1 que a tal empresa já recebeu quase r$ 3 milhões de lá para cá. 

Parceira do mandato 

“Em 2021, a empresa que foi contratada para a execução dos serviços de manutenção da rede de iluminação pública recebeu R$ 950.153,79 (novecentos e cinquenta mil, cento e cinquenta e três reais e setenta e nove centavos); em 2022 recebeu R$ 1.027.496,46 (um milhão, vinte e sete mil, quatrocentos e noventa e seis reais e quarenta e seis centavos) e em 2023 recebeu R$ 983.246,56 (novecentos e oitenta e três mil, duzentos e quarenta e seis reais e cinquenta e seis centavos). No total a empresa recebeu R$ 2.960.896,81 (dois milhões, novecentos e sessenta mil, oitocentos e noventa e seis reais e oitenta e um centavos).”, informa o portal. (Portalaz)

A Superintendência do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional – IPHAN, no Piauí, quer transformar o Conjunto Arquitetônio da Estação Ferroviária Teresina em um grande complexo cultural bem no centro da cidade. 

O prédio da Estação Ferroviária de Teresina está em obras

A informação e da superintendente do IPHAN no Piauí, Teresinha Ferreira. Segundo ela, a ideia partiu do deputado federal Merlong Solano (PT) e já foi levada pelo próprio ao presidente nacional do órgão, Leandro Grass, e à ministra da Cultura, Margareth Menezes.

O prédio da antiga estação está sendo restaurado pelo IPHAN e, de acordo com o cronograma do Instituto, as obras na antiga estação serão concluídas em maio de 2024 e a reinauguração está prevista para agosto, por ocasião das comemorações dos 172 de Teresina.

A restauração total do edifício vai custar mais de R$ 11,2 milhões. Os recursos são provenientes de um Termo de Ajuste de Conduta – TAC, firmado por uma empresa autuada pelo Iphan por destruir sítios arqueológicos no Sul do Estado.

Contatos e parcerias

Desde que assumiu a Superintendência do Iphan, Teresinha Ferreira tem acompanhado de perto a restauração do prédio e tem buscado apoio para que o local seja transformado no centro de um complexo cultural, integrando toda a área do entorno da Estação Ferroviária de Teresina.

Segundo a chefe do IPHAN no Piauí, já foram feitos contatos formais com a Caixa Econômica Federal – CEF, e com o Banco do Nordeste do Brasil – BNB, em busca de apoio para a criação do que ela batizou de Complexo Cultural da Estação. Tanto a CEF quanto o BNB tem programas de incentivo e patrocínio de projetos culturais.

Ela garante que a proposta de criação do complexo cultural foi recebida com entusiasmo pelo presidente do Iphan, Leandro Grass. “Mas também quero destacar, por dever de justiça, o apoio do deputado federal Merlong, do ministro Wellington Dias, do deputado estadual Fábio Novo (PT) e do secretário estadual de Cultura, Carlos Anchieta, a essa ideia”, diz Teresinha Ferreira. 

O presidente do IPHAN,  Leandro Grass,  o deputado Merlong Solano e a economista Teresinha Ferreira
História da Estação 

Prestes a completar 100 anos, o prédio é um dos mais belos da cidade. Começou a ser construído em 1922 e foi inaugurado em 1926. Trata-se de uma construção eclética, ornamentada em madeira lavrada, com telhado em duas águas e coberto com telhas tipo Marselha. A fachada exibe o ano da inauguração (1926) e o nome da cidade, que na época era grafado “Theresina”. 

De acordo com técnicos do Iphan, a antiga estação e seu entorno ajudam a compreender a urbanização da cidade. Em 2013, o conjunto foi tombado pelo IPHAN e passou a ser um patrimônio histórico, econômico, cultural  e social do Piauí e do Brasil. É também um dos cartões postais do estado. (Luíz Brandão)

A Polícia Federal está nas ruas de diferentes municípios do Piauí e Maranhão fazendo apreensões  de documentos e cumprindo mandados  da Justiça Federal do Piauí para desbaratar um esquema de fraude com recursos da educação e saúde .

A operação, denominada “Mustache” (bigode em inglês), faz referência ao uso pelo grupo criminoso dos endereços de Barbearia da capital Teresina/PI para o registro de “empresas de fachada”. Toda investigação e determinação judicial é baseada em relatórios da Controladoria Geral   da União. (Encarando)